Secretário garante que BRT não terá aumento na tarifa com chegada dos ônibus elétricos

Secretário-adjunto Isaac Nascimento Filho afirma que Estado bancará a compra da frota elétrica para evitar aumento da passagem e diz que pavimento flexível foi escolhido para acelerar as obras e preservar intervenções já executadas na Avenida da Prainha

O Governo de Mato Grosso garantiu que a implantação do BRT (Bus Rapid Transit) em Cuiabá e Várzea Grande não resultará em aumento na tarifa do transporte coletivo. A afirmação foi feita pelo secretário-adjunto de Gestão e Planejamento Metropolitano, Isaac Nascimento Filho, durante entrevista coletiva concedida à imprensa nesta sexta-feira (17). Segundo ele, o Estado assumirá integralmente o investimento na aquisição dos ônibus elétricos, evitando que o custo da nova frota seja repassado aos passageiros.

De acordo com Isaac, a decisão de o governo assumir a compra da frota tem como principal objetivo impedir qualquer impacto financeiro para quem utiliza o transporte público.

"A princípio, como o governo vai fazer todo o investimento nos veículos, isso é justamente para não impactar. Não tem impacto nenhum na tarifa. É justamente para isso que o governo vai investir na aquisição dos veículos elétricos, para não ter impacto na tarifa."

Questionado se o preço da passagem permanecerá o mesmo após a entrada em operação do novo sistema, o secretário foi direto.

Atualmente, a tarifa do transporte coletivo em Cuiabá e Várzea Grande é de R$ 4,95, e, segundo o governo, a implantação da frota elétrica faz parte do novo modelo de mobilidade que será adotado na região metropolitana.

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Mudança no pavimento

Durante a entrevista, Isaac também esclareceu a decisão do governo de substituir o pavimento rígido de concreto pelo pavimento flexível (asfalto) em parte do corredor exclusivo do BRT, especialmente na região da Avenida Tenente-Coronel Duarte (Prainha).

Segundo ele, a alteração foi motivada por questões técnicas e pelo cronograma da obra.

"Dois princípios. Para viabilizar a rapidez da obra e, principalmente, porque em grande parte daquele trecho existe uma laje sobre o canal da Prainha."

O secretário explicou que a manutenção do projeto original exigiria alterações em redes de drenagem e abastecimento de água que já foram executadas no local, comprometendo serviços concluídos.

"Para colocar pavimento rígido, de concreto, a gente teria que inverter a posição da drenagem e da rede de água. Isso inviabilizaria o que já foi executado. Por isso optamos por voltar ao pavimento flexível."

De acordo com Isaac, a mudança permitirá maior agilidade na execução do corredor exclusivo sem comprometer a infraestrutura subterrânea já instalada na região.

Modelo metropolitano

Além da implantação da frota elétrica, o governo estadual também trabalha na criação de uma autoridade metropolitana de transporte coletivo, responsável pela gestão integrada do sistema entre Cuiabá e Várzea Grande. A proposta busca unificar o planejamento, a fiscalização e a operação do transporte público, tendo o BRT como eixo principal da mobilidade urbana na região metropolitana.